tension sur jupiter

afin de garder en mémoire les tensions sur les jupiter

pour ce qui est du moteur de came donc de mise en place du disque , voici les tensions mesurées .

y'a quelqu'un qui a des problèmes avec un moteur de came de juke Jupiter ?

merci pour ces informations

je suis passé à côté du juke , et je me suis dit : tien ? il faudrait s'inquièter de prendre quelques mesures avant d'avoir une panne


d'ailleurs , le gros problème serait d'avoir les tensions et le moteur bloqué ...

srtx a écrit:

d'ailleurs , le gros problème serait d'avoir les tensions et le moteur bloqué ...

je vais voir ce que je peux faire !!!

srtx a écrit:

afin de garder en mémoire les tensions sur les jupiter

pour ce qui est du moteur de came donc de mise en place du disque , voici les tensions mesurées .

J'ai (pour la mise en place du disque):

- 228V pour 220V
- 188V pour 170V
- 110V pour 110V

ben mince alors , il te reste le plan B

http://www.leboncoin.fr/image_son/662198270.htm?ca=6_s

mes tensions prises étaient moteur désaccouplé (l'axe tourne)

moteur accouplé avec les cames (l'axe ne tourne pas mais le moteur grogne il est donc alimenté)

- 222V pour 220V
- 172V pour 170V
- 111V pour 110V

donc , c'est bien le réducteur qui est bloqué .

ou alors un enroulement de coupé !!

J'ai :

- 5,4 ohms pour 110 ohms (pas bon) entre 9 et 11
- 185 ohms pour 270 ohms (bon) entre 9 et 10
- 180 ohms pour 170 ohms (bon) entre 10 et 11

tu en as un autre de rechange ?

ce qui me turlupine c'est que celui qui était d'origine était un 35W et que je l'ai remplacé par un 20W... Il a fonctionné quelques temps seulement.. Je me demande si le courant dans les enroulements n'est pas supérieur et n'aurait pas fait fondre le vernis faisant des court-circuits entre les spires...

J'ai envoyé un message à un gars qui vendait des moteurs dont un 35W il y a 2 mois sur LBC et dont l'annonce est encore active.. J'attends une réponse..